Bursa Disk Brake Lebar, Ayo Dipilih!

Di lantai bursa aftermarket banyak tersedia pilihan cakram depan. Banyak pilihan model dengan ukuran dan harga yang juga beragam. Pastinya masing-masing menawarkan kelebihan. Seperti lebih pakem, mampu mengurangi panas akibat gesekan.
Seluruh cakram aftermarket ini tersedia untuk hampir semua jenis motor. Mau sport, apalagi bebek dan skubek. Silakan dilihat dan piilih sesuai keinginan. Tentu juga harus sesuai kemampuan juga keperluannya.

Ayo dipilih!


KITACO, PROTORA

KITACO
“Kitako tahan panas dan tidak mudah bengkok,” jelas Puk Khim Bui pemilik workshop Kimko Motor. Kitaco ukuran 280mm untuk Honda Vario dan Yamaha Mio dibanderol Rp 650 ribu. “Ganti cakram posisi kampas rem tidak boleh miring,” tegas pedege yang bisa ditelepon di (021) 73450613.

PROTORA
Piringan rem cakram berlabel Protora ini memang untuk semua motor varian Yamaha dan Suzuki. Cakram Protora ini memliki ukuran 260mm dan dijual dengan harga Rp 350 ribu.“Desain cakram Protora hadir dengan model unik dan sudah floating,” jelas Nency yang bisa dikontak di (021) 73457473


LHK RACING, MARZOCHI

LHK RACING
Cakram kembangan gerigi digunakan untuk Honda Vario, Honda BeAT, Yamaha Mio dan Yamaha Mio Soul. Juga di Yamaha Jupiter-Z. Piringan ukuran 300mm dijual Rp 250 ribu. Penjualnya Jhony dari Sentra Motor yang bisa dikontak di (021) 9358-5866.

MARZOCHI
Hanya tersedia varian untuk satu tipe motor Yamaha Mio dengan ukuran piringan 300mm. Harga 350 Ribu. “Jika part ini ingin diaplikasikan pada jenis motor lain, langkah yang harus dilakukan adalah mengcustom dudukan kaliper,” pesan Nency dari Mulia Motor Sport (MMS) Tangerang.


PSM, RIDE IT

PSM
Cakram PSM digunakan untuk Yamaha Jupiter-Z, Yamaha Jupiter MX, Honda Supra X 125, Honda Karisma, Honda Blade, Honda Mega Pro, Honda Tiger, Yamaha V-ixion. Ukuran 320mm dibanderol Rp 400 Ribu. Sementara ukuran 320mm Rp 350 Ribu.

RIDE IT
Ride It ukuran 280mm dijual Rp 150 ribu. “Keunggulan dari Ride It ini tersedia dalam berbagai model yang membuat pemilik motor tampil lebih pede,” yakin Alex dari Sentra Motor yang buka toko di Jl. Puri Beta Town Square, No. 11, Ciledug, Tangerang.

DAYTONA
Berfitur big wave dengan ukuran 300mm daya pengereman 35 persen lebih baik dari disk standar 220mm.

“Harga Rp 1,25 juta,” bilang Siti Nurhalimah dari Daytona Kebon Jeruk di Jl. Kebon Jeruk III, No. 8, Kota, Jakarta Barat. Telepon 088-8841-7011.
(motorplus-online.com)

Kem WRD, Untuk Yamaha V-ixion, MX dan Mio Bore Up

Untuk meningkatkan tenaga motor, paling gampang dengan cara bore up. Namun harus diimbangi dengan penggantian kem supaya suplai bahan bakar lebih banyak dan seimbang.

Salah satunya  aplikasi kem merek WRD ini. Kem ini direkomendasi untuk Yamaha MX 135LC dan V-ixion. Juga tersedia juga untuk Mio. Ditawarkan Rp 300 ribu.

Gas pol ke MCC Motorsport di Jl. Batu Ampar I No. 100, Jakarta Timur. Atau telepon dulu ke (021) 927-89-77.   (motorplus-online.com)

Atasi Kabel Gas Jupiter MX 135LC Macet Saat Hujan

Lakukan perawatan jika bermasalah

Yamaha Jupiter MX 135LC kadang punya kendala ketika hujan turun. Part penarik skep karburator di bebek super ini bisa saja bermasalah. Ketika grip gas diputar, kabel gas ogah kembali ke awal. Tapi, tentunya, ini bisa ditemui di MX yang usia pakai di atas 2 tahun ya.

Usah panik! Penyebabnya, karena karat yang bernaung di kabel. Sejatinya, kabel gas dilapisi pelumas demi mendukung kelancaran kerjanya. Ya, biar enggak friksi lebih dengan selongsong gas.

“Sayangnya setelah beberapa lama, pelumas itu akan mengikat debu-debu kotoran. Ketika panas, enggak terlalu bikin masalah. Tapi, ketika hujan lapisan pelumas yang juga diselimuti debu itu akan sedikit mengental dan bikin seret,” tegas Agus Sumaryanto dari bengkel Mandiri Motor di Bantar Gebang, Bekasi, Jawa Barat.

Menurutnya, masalah seperti ini juga bisa dialami pacuan merek lain. Kalau sudah seperti ini, disarankan untuk melakukan perawatan atau pembersihan. Kabel dicuci bensin dan keringkan. Setelah itu, dilumasi lagi. “Jangan pakai oli bekas karena ada kandungan kotoran,” saran Agus.

Kelar dibersihkan, setel ulang mur dan baut. Baik yang di grip gas atau di tutup skep karburator. Sedangkan jarak celah putaran grip gas, idealnya adalah 2 – 3 mm dalam posisi skep tertutup.

Selain karat, kejadian kabel gas lemot balik juga bisa disebabkan per gas dipotong. Memang tujuannya agar enteng. “Awalnya sih enggak masalah. Tapi, kelamaan rebound per jadi telat,” sebut Gober, sapaan akrab Agus.

Dirawat ya!  (motorplus-online.com)

Yamaha Jupiter MX Umbar Virus 2012!

Warna-warna cerah di besutan, sepertinya bakal mendominasi di 2012 ini. Kelir ini seakan menjadi pemikat orang untuk terus memandangnya. Maka itu, Em-Plus coba hadirkan varian yang usung kelir terang di tahun Naga Air ini. Tapi, selain tampilkan warna terang, tentunya besutan juga didukung modifikasi yang ciamik. Sehingga, keseluruhan konsep modifikasi menjadikan tunggangan sebagai pacuan sempurna.
Misalnya di Yamaha Jupiter MX 135LC kreasi Agung Ismanto. Aplikasi pro arm, buat dukung konsep moge.

MOTOGP STYLE FROM MUNTILAN


 Ikuti virus warna terang di 2012

Pilihan tepat didapat Purnomo Wibowo dari Yamaha Jupiter MX 135LC miliknya. Sebab keinginannya punya besutan bergaya semplakan MotoGP terkabul sudah. Meski, basis asli pacuan ini mengusung genre Bebek Super.


Pro arm tambah kesan sporty besutan (kiri) – Setang Yamaha X1-R diaplikasi! (kanan)

“Basis mesin tegak layaknya pacuan sport sudah tepat. Tinggal mengubah tampilan bodi dan kaki-kaki. Soal warna, ikuti tren terkini biar update terus,” sebut Agung Ismanto, modifikator Endoek Ceploek dari Desa Ngadiretno, Taman Agung, Muntilan, Magelang, Jawa Tengah. (motorplus-online.com)

Substitusi Kampas Kopling Jupiter MX 135LC, Biar Setelan Tak Berubah

Seperti dilakukan Bayu Satria di Yamaha Jupiter MX 135 miliknya yang aplikasi kopling manual. Doi substitusi kampas kopling bebek super ini pakai part dari varian merek lain. Yaitu, kampas kopling dari Honda GL-Pro. Tentu ada alasannya dong!

”Sebenarnya ganti kampas, karena setelan kopling kadang suka rapet atau molor sendirinya. Saran dari temen suruh coba pakai punya GL. Ternyata ampuh, gejala itu enggak balik lagi,” sebut pria yang bekerja di salah satu perusahaan pelumas asal Inggris ini.

Maklum, karena buat aktivitas hariannya, pria yang akrab disapa Ketchup ini andalkan MX 135 lansiran 2009 kesayangannya. Maka itu, doi ingin besutannya sempurna ketika dipakai tanpa ada kendala di jalan.

“Lumayan lah, dari Jatibening ke TB Simatupang. Jangan sampai sudah kena macet, tapi kopling enggak bisa diajak kerjasama,” tambah Ketchup yang memang berkulit gelap tapi berwajah manis ini. Soal harga, kampas GL ditebus Ketchup di harga Rp 125 ribu.

“Sekalian pakai yang orisinal punya. Biar lebih yakin,” alasannya. Sedang part penyalur power engine milik MX 135, ditawarkan Rp 84 ribu. Ditambah kampas kopling yang kecil, Rp 26 ribu. Oh ya! Tapi, sebelum bicara lebih jauh, ada yang sobat perlu ketahui lebih lanjut.

Ternyata, substitusi kampas kopling buat MX, tak hanya mengandalkan milik GL saja. ”Tergantung tahun pembuatan motor. Kalau MX yang awal-awal, bisa pakai kampas Honda Karisma. Tapi, kalau untuk tahun 2009 ke atas, ya pakai GL,” sebut Maman, salah satu mekanik dari MX Shop di Jl. Ciledug Raya, Ciledug, Tangerang.

Perbedaan ini bukan dari bahan kampas yang dipakai, lho. ”Kalau bahan sih sama saja. Perbedaan itu karena jumlah kaki kampas antara GL dan Karisma atau di mangkok kopling MX yang beda,” timpal Sugeng dari Cineng Motor di Ciledug, Tangerang.

Karena jumlah kaki atau dudukan kampas ke mangkok kopling beda, tentu kampas bisa enggak bisa terpasang. Selain itu, lebarnya juga sedikit beda. Oh ya! Kampas milik Karisma dijual Rp 150 ribuan di pasaran.

Lanjut! Nah, substitusi kampas di MX lansiran 2009 ke atas, musti pakai 5 lembar kampas milik Honda GL. ”Pakai 5 lembar. Tapi, kalau bisa ring tambahan yang orisinal MX ikut dilepas. Diisi kampas kopling semua,” saran Maman.

Sedang buat MX lansiran awal, pakai 6 kampas kopling milik Karisma. ”Iya. Pakai 6 lembar, kalau enggak kopling di mangkok jadi longgar,” tambah Maman.

Nah, itu baru dua tipe friction clucth yang diaplikasi. Sesuai judul diatas, masih ada satu lagi kampas kopling yang bisa disubstitusi ke MX 135 tahun 2009 keatas. ”Bisa juga pakai punya Kawasaki AR-125,” bilang Sugeng.

Sama seperti kampas yang lain, buat pakai kampas motor sport Kawasaki lansiran 80-an ini tak perlu ubah atau melakukan penyesuaian part. Jadi, memang tinggal pasang ke mangkok kopling.

Tetap pakai 5 lembar, menurut Sugeng hasil yang diberikan kampas substitusi ini tak kalah bagus dari GL. ”Sudah ada beberapa yang coba,” sebutnya.

Soal harga, kampas kopling AR-125, di pasaran dijual Rp 25 ribu per lembar. Jika pakai 5 lembar, itu artinya kudu rogoh kocek Rp 125 ribu. Wah, enggak beda dong dengan milik GL. Dipilih! (motorplus-online.com)

Yamaha Jupiter MX135, Pas Bajunya?

Modif Yamaha Jupiter MX135 CW, 2008 (Palembang)

Beberapa waktu lalu pernah ditulis Yamaha Jupiter MX135 tahun 2010 pakai cover body burung hantu. Tapi, ketika dipasang tidak bisa langsung plek. Dan ternyata, cover bodi yang aslinya rancangan Lent Modified asal Jawa Timur ini memang salah peruntukan.

“Alasanya, cover bodi burung hantu Lent Modified lebih pas buat generasi MX135 sebelum 2010. Kalau dipaksain dipasang di generasi 2010 ke atas, banyak yang dikorbankan,” beber Candra Tanujaya dari WW Motor, Palembang.

Kata Candra, cover bodi burung hantu buatan Lent Modified, meliputi tutup sayap kanan-kiri dan termasuk cover rangka tengah. Untuk pemasangannya di MX135 2010 ke atas, mesti bikin pegangan baru di ragkanya.

“Malah, tulang di bawah jok kudu sedikit dipotong ujungnya supaya buntut cover bisa masuk. Berbeda kalau dipasang di MX135 yang lama. Tinggal pasang,” ulas Candra yang berumur 30 tahun itu.

Jadi, karena ini kali Candra pasang di MX135 2008, enggak ada kesulitan. Tidak ada penambahan atau pengurangan braket. Artinya, bodi burung hantu tinggal plek pasang ke MX135 versi 2008.

“Tapi, ada kekurangannya sih. Rangka di bawah jok enggak bisa tertutup semuanya. Masih ada yang bisa kelihatan langsung,” tutup Candra.

Dan memang benar, masih ada yang sedikit terbuka setelah pakai cover bodi burung hantu itu. Bandingkan sendiri jika masih pakai baju asli MX135. Rangka di bawah tertutup rapat. Berarti belum pas dong bajunya? (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI
Ban: FDR 90/80-17
Knalpot: R9
Handel kopling: KTC
WW Motor: (0711) 7062064

Bebek Sport Terbaik ( Satria FU vs Jupiter MX vs CS1 )

Di Indonesia ada 3 Bebek Sport atau yang lebih beken Super Moped alias Bebek Supe yang terbaik berdasarkan award yang diberikan oleh salah satu Media Otomotif Indonesia.

Semua penghargaan di kategori ini selalu dimenangkan oleh ketiga Super Moped tersebut.

Ketiga bebek sport itu adalah:

SUZUKI SATRIA F150

Suzuki dengan Satria FU, bebek ini diperlengkapi dengan mesin 4 tak, DOHC dengan kapasitas paling gede, yaitu.. 147.3 cc.

SPESIFIKASI SATRIA FU:

DIMENSI
Panjang Keseluruhan mm 1.945
Lebar Keseluruhan mm 652
Tinggi Keseluruhan mm 941
Jarak Antara As Roda mm 1.280
Jarak Mesin ke Tanah mm 95
Berat Kendaraan kg 95
Tinggi Tempat Duduk mm 764
             
MESIN
Jenis 4-Tak, DOHC, Berpendingan Udara, SACS, 4-Katup
Jumlah Silinder 1 (satu)
Diameter Silinder 62 mm
Langkah Piston 48.8 mm
Kapasitas Silinder 147.3 cc
Perbandingan Kompresi 10.2 : 1
Daya Maksimum 16 Ps/9.500 rpm
Torsi Maksimum 1.27 Kg.m . 8.500 rpm
Karburator MIKUNI BS 26 – 187
Saringan Udara Jenis   Kertas
Sistem Starter Elektrik dan Kaki
Sistem Pelumasan Perendaman Oli
TRANSMISI
Kopling Manual plat majemuk tipe basah
Transmisi 6 Percepatan
Arah Perpindahan Gigi 1 Ke bawah, 5 Ke atas
Rantai Penggerak DID 428 DS, 122 mata
RANGKA
Suspensi Depan Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
Suspensi Belakang Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Sudut Kemudi 45° (Kanan dan Kiri)
Radius Putar m 2
Rem DepanRem Belakang Cakram/Cakram
Ukuran Ban Depan 70/90-17   38S
Ukuran Ban Belakang 80/90-17   44S
SISTEM LISTRIK
Sistem Pengapian CDI
Busi NGK CR8E/ DENSO U24ESR-N
Accu 12 V (2,5 Ah)/10 HR
Kapasitas :
Tangki Bahan Bakar 4,9 L
Dengan penggantian saringan oli 1.100 ml
Tangki Oli Mesin 1000 ml

Klik untuk Download Spesifikasi Suzuki Satria F150


YAMAHA NEW JUPITER MX

Lalu Yamaha dengan Jupiter MX atau Yamaha T-135LC, mesin moped ini berkapasitas kedua terbesar diantara ketiganya, yaitu134,4 cc.

SPESIFIKASI JUPITER MX:

  • MACHINE
Tipe Mesin : 4 Langkah, 4 Valve SOHC, Berpendingin Cairan
Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Tegak
Volume Silinder : 134,4 cc
Diameter x Langkah : 54,0 x 58,7 mm
Perbandingan Kompresi : 10,9 : 1
Daya Maksimum : 9.21 kW / 8500 rpm
Torsi Maksimum : 12.14 Nm / 6000 rpm
Sistem Starter : Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan : Basah
Kapasitas Oli Mesin : Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,94 Liter
Sistim Bahan Bakar : Karburator BS25-58 x 1
Tipe Kopling : Basah, Kopling manual, Multiplat
Tipe Transmisi : (Spoke : Rotary, CW : Seesaw), 4 Kecepatan
Pola Pengoperasian Transmisi : 1-N-2-3-4-5
  • CHASIS
Tipe Rangka : Diamond
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Lengan Ayun, Suspensi Monocross
Ban Depan : 70/90-17M/C 33P
Ban Belakang : 100/70-17M/C 49P
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Cakram
  • ELECTRICITY
Sistem Pengapian : DC-CDI
Battery : YB5L-B (12V 5Ah) / GM5Z-3B
Busi : CPR8EA-9 (NGK) / U24EPR-9 (DENSO)
  • DIMENSION
P x L x T : 1.960 mm x 695 mm x 1.080 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.245 mm
Jarak Terendah Ke Tanah : 140 mm
Tinggi Tempat Duduk : 770 mm
Berat Isi : 109 Kg
Kapasitas Tangki Bensin : 4 Liter

Klik untuk Download Spesifikasi Yamaha Jupiter MX


HONDA CITY SPORT ONE

Dan Honda dengan City Sport One -nya.. atau biasa disebut dengan CS1..
Moped ini dengan mesin yang berkapasitas paling kecil, yaitu 124,7 cc..

SPESIFIKASI CS1:

  • MESIN
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC, liquid cooled
Sistem pendinginan : Radiator dengan kipas elektrik
Diameter x langkah : 58 x 47,2 mm
Volume langkah : 124,7 cc
Perbandingan kompresi : 10,7 : 1
Daya maksimum : 12,8 PS / 10.000 rpm
Torsi maksimum : 1.04 kgf.m / 7.500 rpm
Kopling : Manual, multiplate wet clutch
Starter : Electric starter & kick starter
Busi : ND U24ESR-N / NGK CR8E
  •  KAPASITAS
Kapasitas tangki bahan bakar : 4,1 liter
Kapasitas minyak pelumas mesin : 1,0 liter pada penggantian periodik
Gigi transmsi : 5 kecepatan
Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5
  •  KELISTRIKAN
Aki : MF, 12V – 3,5 A.h
Sistem pengapian : DC – CDI
  •  DIMENSI
Panjang x lebar x tinggi : 1.932 x 682 x 1.042 mm
Jarak sumbu roda : 1.251 mm
Jarak terendah ke tanah : 130 mm
Berat kosong : 114 kg
  •  RANGKA
Tipe rangka : Twin tube frame
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Tunggal (Monoshock)
Ukuran ban depan : 70/90 – 17 M/C 38P
Ukuran ban belakang : 80/90 – 17 M/C 44P
Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston ganda
Rem belakang : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal

Klik untuk Download Spesifikasi Honda CS1


KOMPARASI  FU vs MX vs CS1

Ketiga-tiganya memiliki kelebihan masing-masing, dan juga tampil dengan karakter yang berbeda.

FU berpenampilan ayam jago dengan kapasitas mesin paling besar ini merupakan moped yang cepat bahkan bisa dibilang tercepat dari semua moped. Trosi dan Powernya top.. Match banget sama yang suka top speed. Tapi dengan begitu FU juga doyan minum bahan bakar.

Sedangkan Jupiter MX satu-satunya Bebek super yang berpenampilan Bebek kental. MX memiliki karakter mesin yang kuat pada putaran bawah. Sangat cocok diajak membelah kemacetan kota.

Dan CS1 Bebek Super dengan penampilan yang paling menarik perhatian. CS1 adalah satu-satunya bebek yang berpenampilan unik. Bebek ini walaupun dengan kapasitas mesin paling kecil dan rada lemah tarikannya pada putaran bawah tapi memiliki great speed pada putaran atas.

Meskipun ketiganya memiliki karakter yang beda tapi sangat sering dibanding-bandingkan..

PERBANDINGAN DARI SEGALA SEGI BERDASARKAN SURVEY:

1.  KENYAMANAN BERKENDARA

  1. CS1
  2. MX
  3. FU

2.  PERFORMA MESIN, AKSELERASI DAN TOP SPEED             

  1. FU
  2. MX
  3. CS1

3.  DESIGN PENAMPILAN                                                  

  1. CS1
  2. FU
  3. MX

4.  TEKNOLOGI MESIN     

  1. MX
  2. FU
  3. CS1

5.  EFISIENSI BAHAN BAKAR      

  1. MX
  2. CS1
  3. FU

6.  SUKU CADANG DAN PERAWATAN                                      

  1. FU
  2. MX
  3. CS1

7.  HARGA DAN KELEBIHAN YANG DITAWARKAN              

  1. MX
  2. FU
  3. CS1

8.  HARGA JUAL KEMBALI

  1. CS1
  2. FU
  3. MX

9.  PALING BANYAK PEMINAT (PEMBELI)                                      

  1. MX
  2. FU
  3. CS1

10. TERFAVORIT                                         

  1. FU
  2. MX
  3. CS1

Mudah-mudahan dengan melihat spesifikasi dan hasil survey masing-masing moped di atas, bisa membantu untuk lebih mengenal Super Moped yang terbaik di Indonesia. (brave-bikes.blog)