All About Jupiter MX

1-BrosurNama umum Jupiter MX adalah Yamaha T-135. Underbone ini pertama diperkenalkan pada tahun 2005 di Thailand dan Indonesia kemudian di Malaysia pada bulan February 2006. Jupiter MX dikenal dengan nama Spark 135 di Thailand, 135LC di Malaysia, Sniper di Filipina, Exciter di Vietnam dan T-135 Crypton X di Yunani.

2-Other Names

Pada awal peluncurannya, Sport Underbone ini telah mengadaptasikan teknologi motor balap dengan mengandalkan mesin tegak 44 derajat yang power maksimalnya mencapai 11.33 dk di putaran 8.500 rpm. Mesin yang berteknologi baru ini selain bisa melaju kencang juga irit dan ramah lingkungan. Ini dikarenakan Jupiter MX menggunakan forged piston yang kuat dan tahan gores juga mengandalkan Diasil Cylinder yang anti gores sehingga masa pakai lebih lama. MX juga diperlengkapi dengan Throttle Position Sensor (TPS) yang memakai sensor variable untuk mengukur bukaan gas pada bagian karburator. Sedangkan untuk menjaga suhu mesin bebek sport ini diperlengkapi Radiator Liquid Cooled engine. Dan untuk menjaga gas buang yang agar ramah lingkungan sport underbone ini disemati Air Induction System (AIS) yang fungsinya meng-injeksi-kan udara ke lubang pembuangan dengan tujuan untuk menetralisir kadar emisi gas buang. Selain itu motor ini menggunakan knalpot dengan catalytic converter yang fungsinya untuk membakar bahan bakar yang belum terbakar agar mengurangi tingkat emisi dengan reaksi kimia sehingga gas berbahaya seperti CO, Nox, dan HC berubah menjadi karbodioksida dan air. Ini yang menjadikan Yamaha T-135 bisa lolos uji emisi dengan standard Euro II. Teknologi-teknologi baru ini telah diuji dengan menempuh perjalanan sepanjang 50.000 km dengan tidak ada hambatan. Keunggulan lain dari Bebek Sport ini dibandingkan dengan motor bebek lainnya adalah mempunyai rangka diamond, tampilan yang futuristic yang tidak mudah ditelan jaman, diperlengkapi mono-sock yang tentunya istimewa untuk motor bebek serta bertabur fitur yang sporty lainnya.

Sejarah Perjalanan Jupiter MX:            

Valentino Rossi MX

Ada beberapa sumber yang mengatakan bahwa MX merupakan singkatan dari “maximize.” Sesuai dengan namanya bebek sport yang telah meraih segudang penghargaan ini mempunyai teknologi yang maximize pula. Yamaha menyematkan teknologi motor balap ke Sport Underbone ini. Luar biasa memang jika dibandingkan dengan motor bebek lainnya.

3-MX Pertama Yamaha Jupiter MX pertama kali dilaunching di Jakarta, Indonesia pada tanggal 18 September 2005. Pada awal peluncurannya, motor bebek dengan strata tertinggi di perusahaan berlambang garputala ini, berhasil menyita perhatian masyarakat Indonesia. MX menjadi idola baru masyarakat Indonesia. Sebelum didistribusikan ke dealer-dealer untuk dipasarkanpun, sudah banyak yang memesannya. Bahkan jumlah permintaan pasar melebihi target produksi dari pihak produsen. Pembeli harus meng-inden selama kurang lebih satu bulan untuk membawa pulang motor yang fenomenal ini. “Permintaan Yamaha Jupiter MX mencapai 30.000 unit per bulan sedangkan kami hanya mampu memenuhi permintaan 20.000 unit per bulan,” kata Vice President PT Yamaha Motor Kencana Indonesia Dyoninsius Beti di Yogyakarta, Minggu (20/11/2005). Bahkan untuk memenuhi permintaan pasar yang luar biasa ini, Yamaha pada tahun 2006 mengoperasikan pabrik barunya.

4-Asean TouringSetelah dilaunching, Yamaha mengadakan touring Asean. Touring yang diawali dari Indonesia ini diikuti oleh pembalap dari 7 Negara, yaitu Indonesia, Thailand, Malaysia, Filipina, Vietnam, Singapura dan Jepang. Touring Asean ini menempuh perjalanan berat (Jawa-Sumatera) untuk mencoba performa Jupiter MX. 16 sepeda motor Jupiter MX buatan Indonesia digunakan dalam acara keliling Asean ini. Untuk touring di Indonesia, motor Jupiter MX ditunggangi oleh 12 orang pembalap dari 6 negara plus Jepang dan beberapa orang lainnya. Touring ini start dari Jogjakarta pada tanggal 19 November 2005 dan berakhir di Medan. Event ini disiarkan di SCTV di Liputan 6. Setelah touring di Indonesia, touring Asean pun dilanjutkan ke Malaysia, kemudian Singapura, Thailand, Vietnam dan berakhir di Filipina pada tanggal 27 Mei 2006. Total jarak yang ditempuh adalah sepanjang 14.310 kilometer. Jarak ini dengan rute jalan yang melewati berbagai situasi dan kondisi, baik hujan maupun panas, jalan rusak dari berbagai daerah di berbagai negara berhasil diakhiri dengan hasil yang sangat baik. Ini membuktikan kwalitas Jupiter MX yang sangat tangguh setelah. Jadi memang tidak berlebihan bagi petinggi Yamaha jika mengatakan Jupiter MX mempunyai performa dan ketahanan yang luar biasa.

5-Jupiter MX StrippingBebek Sport ini telah beberapa kali mengalami penyegaran, tapi hanya sebatas pada striping saja. Berbeda dengan di Indonesia, di Thailand pada tahun 2008 telah meluncurkan Spark 135 versi Fuel Injection (Kapan Indonesia yah?).

6-Yamaha Spark ThailandPada tahun 2010 Jupiter MX untuk pertama kali mendapatkan facelifted dengan fitur-fitur baru. Bahkan untuk versi manual clutch diperlengkapi dengan transmisi 5-speed dan telah menggunakan double disc brake. Bukan hanya fitur-fitur saja yang berubah tapi juga power mesinnya naik hingga 12,52 PS di putaran 8.500 rpm.

7-All New Jupiter MXDetail perubahan New Jupiter MX:

8-Details NJMX

  • Pada bagian depan yang berubah adalah model kap, lampu utama, dan sein.
  • Tudung depan New Jupiter MX (NJMX) lebih tajam dan lebih dekat dengan sepatbor depan.
  • Panel instrumen total baru. Versi lama modelnya segi lima dan sekarang berbentuk bulat.
  • Semua bagian setang berubah total. Bahkan, sudut lekukan setang sudah lebih ke dalam. Penghubung antara setang dan bodi belakang desainnya juga berubah.
  • Tempat kunci kontak NJMX menggunakan model baru telah dilengkapi dengan pengaman.
  • Pada body bagian depan NJMX terdapat kisi-kisi untuk memudahkan mesin mendapatkan pasukan udara. Bagian di bawah juga dibuat berbentuk seperti segitiga.
  • Pada bagian samping body yang membungkus mesin bagian depan juga berbeda.
  • Di bagian bawah body dilengkapi dengan sirip yang fungsinya mengarahkan udara ke mesin dan bagian luar bodi (ke kaki pengendara).
  • Roda belakang NJMX telah dilengkapi sepatbor kecil di atas roda, spatbor ini bersambungan dengan penutup rantai.
  • Ukuran bodi belakang lebih besar dan kekar.
  • Desain lampu belakang lebih meruncing.
  • Ukuran pelek lebih besar dengan profil ban 100/70-17. Tapi model peleknya tetap sama dengan Jupiter MX lawas.
  • Model knalpot juga berubahan.
  • Selain itu yang baru juga ada pada roda belakang yang sekarang dilengkapi dengan rem cakram. Sebuah trobosan. Mengingat semua motor keluaran Yamaha di Indonesia rem belakangnya hanya menggunakan rem teromol.
  • Tutup samping mesin kanan dan kiri berubah, tapi kapasitas, diameter, dan langkah tetap sama.
  • Yang paling hebat lagi transmisi NJMX sudah 5-speed seperti Vixion.

9-Komparasi 

Spesifikasi Jupiter MX 135:

10-Jupiter MX

MESIN  
Type : 4-Tak SOHC
Kapasitas : 134.4 cc
Diameter x langkah : 54,0 x 58,7 mm
Perb. kompresi : 10,9 : 1
Daya maksimum : 8,45 kW (11,33 HP) / 8.500 rpm
Torsi maksimum : 11,65 Nm/5.500 rpm
Kapasitas Air Pendingin : -Radiator dan Mesin 620 cc,
-Tangki Recovery 280 cc,
  Total 900 cc.
Kapasitas Oli Mesin : Penggantian Berkala 800 cc, penggantian total 1.000 cc
Sistem Pelumasan : Pelumasan Basah / Wet Sump
Putaran Langsam Mesin : 1.400 rpm
Saringan Udara Mesin : Tipe Kering
Sistem Starter : Electric dan Kick Starter
Karburator : Mikuni VM 22 x 1, setelah pilot screw 1-5/8 putaran keluar
Tipe Transmisi : Rotary 4 percepatan
DIMENSI
PxLxT : 1.945 x 705 x 1.065 mm
Jarak sumbu roda : 1.245 mm
Jarak terendah : 140 mm
Tinggi Tempat Duduk : 770 mm
Kapasitas Bahan Bakar : 4 liter
Berat dgn Oli dan Bensin Penuh : 109 kg
Berat Kering : 104 kg
KELISTRIKAN  
Lampu Depan : 12 Volt, 32W/32W
Lampu Sein Depan : 12 Volt, 10W x 2 buah
Lampu Belakang dan Lampu Rem : 12 Volt, 5W / 21W x 1 buah
Lampu Sein Belakang : 12 Volt, 10W x 2 buah
Battery : GM5Z – 3B / YB 5L-B 12 Volt 5.0 Ah (amper per jam)
Busi / Spark Plug : NGK CPR 8 EA-9 / DENSO U 24 EPR-9
Sistem Pengapian : DC CDI
Sekring : 10 amper
RANGKA  
Tipe Rangka : Diamond

Spesifikasi New Jupiter MX:

11-New MXMACHINE

Tipe Mesin : 4 Langkah, 4 Valve SOHC, Berpendingin Cairan
Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Tegak
Volume Silinder : 134,4 cc
Diameter x Langkah : 54,0 x 58,7 mm
Perbandingan Kompresi : 10,9 : 1
Daya Maksimum : 9.21 kW / 8500 rpm
Torsi Maksimum : 12.14 Nm / 6000 rpm
Sistem Starter : Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan : Basah
Kapasitas Oli Mesin : Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,94 Liter
Sistim Bahan Bakar : Karburator BS25-58 x 1
Tipe Kopling : Basah, Kopling manual, Multiplat
Tipe Transmisi : (Spoke : Rotary, CW : Seesaw), 4 Kecepatan
Pola Pengoperasian Transmisi : 1-N-2-3-4-5

CHASIS

Tipe Rangka : Diamond
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Lengan Ayun, Suspensi Monocross
Ban Depan : 70/90-17M/C 33P
Ban Belakang : 100/70-17M/C 49P
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Cakram

ELECTRICITY

Sistem Pengapian : DC-CDI
Battery : YB5L-B (12V 5Ah) / GM5Z-3B
Busi : CPR8EA-9 (NGK) / U24EPR-9 (DENSO)

DIMENSION

P x L x T : 1.960 mm x 695 mm x 1.080 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.245 mm
Jarak Terendah Ke Tanah : 140 mm
Tinggi Tempat Duduk : 770 mm
Berat Isi : 109 Kg
Kapasitas Tangki Bensin : 4 Liter

Teknologi Diasil Cylinder dan Forged Piston Pada Jupiter MX: 

Jupiter MX adalah motor bebek  berteknologi motor balap. MX diperlengkapi mesin 4 tak 135 cc 4-valve SOHC. Jupiter MX juga merupakan underbone pertama di Asia Tenggara yang disemati teknologi Diasil Cylinder dan Forged Piston yang bergaransi 5 tahun.

Teknologi Jupiter MX:

1. Diasil Cylinder
            Diasil atau “Die Aluminium Silicon,” adalah material logam campuran dari aluminium dan silicon. Diasil Cylinder dibuat dengan proses Die Casting bukan dengan Coated, dicetak bukan dilapis.

Teknologi-1-Diasil CylinderPelumasan “Elastic-Dynamic” pada permukaan Diasil Cylinder

Keunggulan Diasil Cylinder adalah:

  • Ramah lingkungan. Mudah didaur ulang karena tidak menggunakan lapisan nikel total Die-Cast Aluminium.
  • Proses dengan teknologi tinggi dan modern
  • Ekonomis. Tidak menggunakan liner besi sehingga nilai produktivitasnya tinggi
  • Performa tinggi. Bobotnya ringan, pendinginan sempurna, meredam suara berisik, awet dan tidak mudah aus, hemat oli.
  • Perawatan lebih mudah. Karena dinding Diasil Cylinder sangat keras, efek pengikisnya pun sangat berkurang jika dibandingkan dengan Cylinder dari baja. Pihak Yamaha mengklaim pengikisannya berkurang 2 sampai 3 kali.
  • Bahah lebih bakar irit. Dikarenakan Diasil Cylinder menjaga permukaan film oli secara ideal pada dinding cylinder sehingga konsumsi bahan bakar berkurang.

Teknologi-2-StatistikSuhu permukaan Diasil Cylinder lebih rendah dibandingkan Cylinder Aluminium dengan liner besi.

2. Forged Piston
Forged Piston adalah piston yang dibuat dengan sistem forging atau ditempa. Ini ketahanannya lebih tinggi dibandingkan dengan piston konvensional. Teknologi ini sebenarnya merupakan teknologi yang digunakan pada motor balap dan diturunkan ke motor bebek. Keunggulan Forged Piston adalah:

  • Tahan lama karena tidak mudah aus.
  • Suhu muai lebih tinggi.
  • Koefisien gesek lebih rendah.
  • Bobot piston lebih ringan.
  • Suara berisik lebih kecil.
  • Mencegah piston piston macet.
  • Biaya produksi lebih efisiensi. Lapisan timah berfungsi untuk mencegah piston baret sehingga selalu terlihat berkilau walaupun bergesekan dengan dinding Cylinder.

Teknologi-3-Forged Piston3. Throttle Position Sensor

Throttle Position Sensor adalah teknologi yang memakai sensor variable untuk mengukur bukaan gas pada bagian karburator. Jadi teknologi ini bisa secara otomatis berubah menyesuaikan setiap kondisi bukaan gas yang terjadi. Berbeda dengan motor lain yang memakai model switch Throttle Position Switch atau Throttle Switch Sensor yang masih menggunakan Switch sebagai tombol on/off. Sistem kedua model switch ini bekerja secara manual untuk memindahkan dua posisi saja, dua mapping pengapian. Jadi Throttle Position Sensor cara kerjanya jauh lebih kompleks dan jauh lebih baik dibandingkan dengan model switch pada Throttle Position Switch dan Throttle Switch Sensor.

Teknologi-4-1-TPS

            Penerapan TPS pada mesin Jupiter MX bukan hanya untuk membuat konsumsi bahan bakarnya jadi irit, tetapi selain irit Jupiter MX juga tetap mampu berlari kencang. Karena itulah TPS ini dipadukan dengan Pompa Akselerasi sehingga walaupun irit tetapi tetap dapat menghasilkan tarikan yang spontan. Cara kerjanya adalah: Jika handle gas dibuka udara akan bertambah dan membuat campuran menjadi kering dan lebih banyak komposisi udara. Berbeda dengan Air Fuel Ratio yang Normal yang komposisi udaranya lebih sedikit sehingga membuat akselerasi jadi buruk dan tersendat. Disini fungsi pompa akselerasi untuk menginjeksikan bahan bakar ke bagian Ventury di dalam karburator saat terjadi percepatan, ini menjadikan mesin bisa merespon dengan cepat dan tarikan jadi spontan.

Teknologi-4-2-TPS            Dengan perpaduan teknologi TPS yang terbaik dan teknologi pompa akselerasi yang sudah terpadu dalam satu sistem pengabutan bahan bakar, maka Jupiter MX memiliki teknologi Throttle Position yang terbaik sehingga memiliki efisiensi mesin yang terbaik, bahan bakar yang irit, tarikan responsif dan kencang larinya.

 

Beberapa penghargaan yang diperoleh Jupiter MX:

12-Awards JUPITERMX

  • Bike of The Year 2006. (Motor Plus Award 2006)
  • Teknologi Terbaik, Kategori Bebek 130–135cc. (Motor Plus Award 2006)
  • Desain Terbaik, Kategori Bebek 130–135cc. (Motor Plus Award 2006)
  • Motor Ramah Lingkungan Terbaik, Kategori Bebek 130–135cc. (Motor Plus Award 2006)
  • The Best Value, Kategori Bebek 130–135cc. (Motor Plus Award 2006)
  • Teknologi Terbaik, Kategori Bebek Sport 125 cc-135 cc. (Motor Plus Award 2008)
  • The Best Value, Kategori Bebek Super. (Otomotif Award 2009)
  • Terbaik Kategori 126 – 150 cc Motor Bebek / Cub. (IMOTY Award 2009)
  • Best Of The Best Indonesia Motorcycle Of The Year 2009. (IMOTY Award 2009)
  • The Best Value, Kategori Bebek Super. (Otomotif Award 2010)
  • The Best Design, Kategori Bebek Super. (Otomotif Award 2011)
  • The Best Value, Kategori Bebek Super. (Otomotif Award 2011)
  • Best Technology, Kategori Bebek Sport 125cc – 150cc (Motor Plus Award 2012)
  • Best Fuel Consumption, Kategori Bebek Sport 125cc – 150cc (Motor Plus Award 2012)

13-Lorenso-MXJupiter MX merupakan tunggangan yang tepat bagi mereka yang membutuhkan motor bebek dengan performa yang tangguh, teknologi canggih, irit bahan bakar, desain bebek sporty tapi juga masih bisa mengakomodir barang belanjaan. Jadi Jupiter MX memang pas untuk menemani aktifitas keseharian baik di dalam maupun luar kota. (brave-bikes.blog) 

Source: yamaha-motor, motorplus, otomotifnet, Kompas.com, detikcom.

Yamaha MX Club Indonesia, Sanksi Dorong Motor


YMCI chapter Bekasi merupakan bagian dari klub Yamaha MX Indonesia. Untuk chapter Bekasi biasa kopdar pada Sabtu jam 21:00 di Jl. Pramuka, No. 9. YMCI Bekasi resmi dibentuk pada 25 Agustus 2006.

Soal turing, YMCI chapter Bekasi juga sudah punya agenda turing keluarga. “Turing family ini dilaksanakan setiap empat bulan sekali. Kegiatan ini sekaligus pelantikan buat anggota baru yang ikutan gabung di komunitas. Biasanya lokasi yang dituju adalah Puncak dan Purwakarta,” bilang Ichwan Fuadi Daulay, Ketua YMCI chapter Bekasi.

Yamaha MX Club Indonesia Bekasi juga memiliki cara sendiri di soal penyambutan anggota baru. “Untuk syarat bisa ikut pelantikan anggota baru, angota harus mengenal terlebih dahulu siapa ketua, wakil ketua, sekretaris, dan juga alamat komplet sekretariat. Kalau anggota barunya gak tau! bakal diberikan sanksi seperti dorong motor di tanjakan dan push up,“ bilang Babon panggilan akrab Ichwan sambil tolak pinggang.

Terakhir, buat pemilik Jupiter MX yang ingin gabung silakan langsung menghubungi punggawa YMCI Bekasi, Babon di 0856-8482-228, Okta 0838-7650-0620 atau Dragon di nomor 0838-7169-6889. (motorplus-online.com)

Paket Bore Up Kawahara Untuk Jupiter MX 135, Bengkak Jadi 177 cc

Kalau sobat merasa power pacuan Yamaha Jupiter MX 135LC miliknya masih kurang galak, bisa lirik paket yang ditawarkan Kawahara Racing.“Volume silinder bisa naik hingga 177 cc. Tidak perlu banyak penyesuaian untuk pasangnya. Karena sudah dilengkapi dengan part lain. Radiator juga tetap berfungsi,” beber Jessy Liga Siswanto selaku owner Kawahara Racing.

Yap! Paket bore up ini mengusung diameter piston 61,9 mm. Jadi, dari kapasitas MX yang sebelumnya bermain di 134,4 cc, isi silinder dibikin bengkak hingga 176,6 cc. Kalau dibulatkan jadi 177 cc.

Maka itu, enggak perlu tanya lagi power yang keluar. Pastinya dengan kenaikan volume 42,2 cc, muntahan tenaga yang keluar sudah bisa bikin pacuan berlari lebih cepat dari kondisi awal. Untuk urusan suhu engine, tak usah khawatir juga. Karena liner silinder blok mengaplikasi bahan atau material tahan aus.

Harga yang ditawarkan untuk paket bore up ini, Rp 700 ribu. Sudah termasuk pen piston, ring piston dan paking blok. Kalau berminat, silakan kunjungi Lucky Motor di Jl. Sukasari I No. 25, Bogor, Jawa Barat. Atau, bisa telepon juga ke (0251) 8322653.

Gazz poll!.  (motorplus-online.com)

Motor-Motor Kembaran Jupiter MX

Saat ini akan diulas tentang beberapa motor yang designnya mirip dan bahkan ada yang persis dengan super moped alias bebek super Yamaha Jupiter MX. Disini akan memuat beberapa pabrikan seperti YINXIANG, Viar dan KTM, yang model motornya terinspirasi atau mungkin menciplak si MX. Jika hanya dilihat sekilas pasti tidak ada bedanya. Itu karena designnya memang persis.

Ada beberapa motor produksi YIN XIANG yang mirip dengan Jupiter MX.

  • YIN XIANG YX125-RS (125cc):

Design YX125-RS ini mirip dengan Jupiter MX, Coba diperhatikan tampilannya.

Image

Selain YinXiang ada juga pabrikan VIAR yang design produknya sempat dikomplain oleh perusahaan Yamaha, karena ada beberapa motor bebek keluaran Viar yang sangat mirip dengan produk Yamaha. Salah satunya Viar Star MX.

  • Viar Star MX:

Star MX merupakan produk dari Viar yang designnya persis sekali dengan bebek supernya Yamaha, Jupiter MX.

Image

Dan yang terakhir adalah Pabrikan KTM dengan motor bebek yang diberi nama Power MX.

  • KTM Power MX:

Image

 

Bukan hanya Jupiter MX yang menjadi inspirasi atau mungkin memang ditiru, tapi masih ada banyak lagi  motor yang dikloning oleh pabrikan-pabrikan yang pada umumnya dari China itu. Sehingga fakta ini sampai-sampai menghasilkan istilah “mocin” (motor china) yang konotasinya lumayan negatif di masyarakat, yang memang notabene kualitas produk-produk tersebut masih cukup jauh dibawah Suzuki, Yamaha dan Honda. Namun demikian tetap saja ada yang masih memilih motor-motor tersebut karena beberapa alasan, terutama alasan harga yang dibanderol lumayan miring.

Semoga saja kedepannya pabrikan-pabrikan yang mempunyai kebiasaan menciplak akan lebih kreatif lagi sehingga dapat menghasilkan produk yang lebih mencerminkan karakter dan ciri khas sendiri. (brave-bikes.blog)

Head BRT Untuk Jupiter MX dan V-Ixion, Sudah Klep Lebar


Material klep setara katup Sonic

 

Untuk meningkatkan power mesin, salah satu langkah yang bisa dilakukan adalah dengan menggunakan klep lebar. Karena klep lebar mampu meningkatkan efisiensi volumetris menjadi lebih besar.

Seperti head yang disiapkan untuk Yamaha Jupiter MX 135 LC dan V-xion yang sudah diluncurkan Bintang Racing Team (BRT). Sudah menggunakan klep in 21,9mm dan ex 19mm. Standarnya, in 19mm dan ex 17mm.

“Berdasarkan pengukuran flowbench 127 cfm, standarnya hanya 100 cfm. Sedangkan volume total grafik flowbench asalnya 600 cfm jadi 880 cfm,” sebut Tomy Huang dari BRT.

Normalnya dibanderol Rp 2,5 juta, namun harga promosi sampai akhir November dipatok Rp 1,5 juta. Lengkap berikut klep bermaterial setara klep Sonic. Serta pemasangan sitting klep sistem cryogenic atau pendinginan. Lebih lengkap silakan ke Jl. Mayor Oking, Cibinong, Bogor. HP 0811-913-226.   (www.motorplus-online.com) 

Bursa Gir Set Pabrikan, Harga Tetap Terjangkau

Perantara power mesin ke roda untuk motor bebek dan sport pakai rantai. Dan dalam komponen itu juga pastinya terdapat gir. Gir ini dijual biasanya satu paket dengan rantainya.Kalau untuk gir aftermarket bisa saja beli satuan atau secara terpisah. Tapi, lain lagi dengan gir pabrikan. Gir pabrikan ini dijual satu paket atau satu set gir depan-belakang berikut rantai.

Kecuali untuk varian Kawasaki Ninja yang girtnya memang dijual secara terpisah. Daya tahan dan usia pakai gir set tentu kembali pada gaya berkendara si pemiliknya. Kalau rajin secara berkala dirawat dan dibersihkan tentu saja usia pakai juga akan tahan lama.

Kondisi lainnya gir set bisa cepat aus karena beban muatannya berlebih. “Gir rantai juga berperan kuat secara ekstrim mengantarkan tenaga dengan susah payah juga,” jelas Agus Nugroho dari Palmerah Motorindo, di Jl. Palmerah Barat, Jakarta Barat.


Honda
Gir set original motor berlambang sayap kepak ini gampang dilacak di pasaran. Karena selain bengkel resmi, bengkel umum juga paling banyak menyediakan.Untuk gir set Supra X125 harganya Rp 125 ribu dan gir set ini sama dengan Karisma. Honda Supra fit dan Revo 100 dibanderol Rp 141 ribu. Untuk Honda Astrea Grand dan Legenda series harganya Rp 115 ribu.

Honda CS1 yang basic mesinnya dari Honda Sonic Thailand harga gir setnya untuk kelas bebek paling mahal, yaitu Rp 250 ribu. Sedangkan Absolute Revo dan Blade yang mesinnya sama 110 cc gir setnya dijual seharga Rp 125 ribu. Untuk Honda Mega Pro series harganya Rp 241 ribu dan Honda Tiger Rp 765 ribu.

Yamaha

Tak beda jauh dengan merek motor lainnya. Harga gir set ori motor bebek berlambang garputala ini juga masih terjangkau. Untuk gir set Yamaha Jupiter-Z dibanderol Rp 120 ribu. Jupiter MX yang mesinnya 135 cc harga gir setnya Ro 164 ribu. Sedangkan Vega ZR dibanderol Rp 138 ribu.Untuk motor sport Yamaha  lebih mahal. Tapi, tenang karena masih di bawah angka satu juta. Yamaha Byson harga gir setnya Rp 314 ribu, lebih murah daripada Scorpio yang harganya mencapai Rp 646 ribu.”Harga ini masih relatif normal belum ada kenaikan,” bilang Hendri salah seorang karyawan Pasti Jaya Motor, Ciledug Tangerang.

Kawasaki
Gir set untuk motor Kawasaki masih relatif murah dibawah gope alias Rp 500 ribu untuk motor bebeknya. Untuk Kawasaki Kaze harga gir setnya Rp 140 ribu, Blitz R Rp 140 ribu dan Kawasaki ZX130 dibanderol Rp 150 ribu. Dan harga gir set bebek paling mahal dari Kawasaki yaitu Athlete seharga Rp 205 ribu.Nah, pengecualian untuk motor Kawasaki gir set untuk motor sportnya dijual secara terpisah. Jadi beli gir  dan rantainya dijual satuan. Sedangkan untuk harga girnya seperti untuk Ninja KRR Rp 753 ribu.

Untuk Ninja R ada dua versi yang pertama Rp 245 ribu dan versi original Thailand Rp 330 ribu. Dan termahal untuk gir set Ninja 250 yaitu Rp 1.550.000.

Suzuki
Kalau untuk motor Suzuki harga gir setnya dirasa relatif paling terjangkau. Contohnya untuk Suzuki Satria 150FU harga gir setnya hanya Rp 181 ribu. Lebih murah ketimbang motor merek lain sekelasnya. Dan untuk gir set Shogun R harganya Rp 100 ribu, Shogun 125 series harganya Rp 115 ribu.

“Untuk ketersediaan stok barang kami cukup lengkap, jika barangnya kosong juga proses inden cukup mudah,” kata Ahmad Fajar,dari Suzuki Mahkota Inti Jaya, Tanah Abang, Jakarta Pusat.

Motor Suzuki lainnya seperti Suzuki Smash gir setnya sama dengan Suzuki Smash Titan dibanderol Rp 98 ribu. Untuk gir set termahal dari motor Suzuki ada Thunder 125 seharga Rp 258 ribu. (motorplus-online.com)

Tes Kem Kawahara K-1 Yamaha Jupiter MX, Naik 1,13 HP

Kami terbuka bagi siapa saja yang produknya mau diuji. Ayo kontak kami. Seperti Kawahara, menantang uji kem New K-1 untuk Yamaha V-ixion dan Jupiter MX.New K-1 artinya untuk motor harian. Kem Rp 350 ribu ini punya lingkar pinggang in 25,22 mm dan tinggi bumbungan 31,80 mm. Lingkar pinggang ex 25,22 mm dan tinggi bumbungan 31,80 mm. Durasi in 252 dan ex 249,” papar Jessy Liga Siswanto, bos Kawahara.

Menggunakan Jupiter MX 2005 milik Muhammad Arif. Kerenggangan klep in 0,6 mm dan ex 0,8 mm. Tes dilakukan pakai dynotest milik Ultraspeed Racing di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo No. 42 Ciledug, Tangerang.

Buat perbandingan, MX standar dirunning dulu. Peak power 11,05 hp/8.664 rpm dan torsi 11,01 Nm/6.252 rpm. Giliran pasang kem New K-1. Kemudian motor kembali dirunning beberapa kali.Hasilnya power engine naik 1,13 hp dari standar. Peak power yang dihasilkan 12,18 hp/8.299 rpm. Torsinya jadi 10,94 Nm/6.971 rpm. Mantap ya?

Trus mesti bilang wow gitu? (motorplus-online.com)

Power (hp)
Rpm       Kem Standar       Kem New K1
5000      3,91                    1,43
5500      8,35                    7,34
6000      9,36                    8,73
6500      10,04                  10,02
7000      10,46                  10,83
7500      10,67                  11,36
8000      10,80                  12,06
8500      11,03                  12,17
9000      10,90                  11,91

Torsi (Nm)
Rpm        Kem Standar      Kem Kawahara
5000       5,49                   2,01
5500       10,80                 9,33
6000       10,93                 10,27
6500       10,97                 10,88
7000       10,64                 10,93
7500       10,09                 10,74
8000        9,59                  10,63
8500        9,19                  10,10
9000        8,61                  9,36

Gir TDR Racing, Special Buat Balap


Gir TDR ini dproduksi untuk kaum speed lovers alias gila balap untuk kelas bebek. Karena untuk balap, maka ukurannya berbeda dengan gir bawaan pabrik.

“Kami memang memproduksi gir untuk keperluan balap di kelas bebek, jadi ukurannya dibedakan, jika gir asli buatan pabrikan ukurannya 428, TDR buat rantai 415,” buka Juffry Willar dari Mitra2000 di Jl. Lodan Raya No. 2, Lodan Center, Blok G No.2, Ancol, Jakarta Utara.

Menurut Juffry sebagai Riset and Development TDR, untuk Jupiter MX ukurannya  48 sampai 58 untuk gir belakang dan gir depan 11 sampai 16 dibanderol Rp 1 juta. Jupiter Z, gir belakang ukuran 35 hingga 48, sedangkan gir depan dari 11 sampai 16 dilego Rp 800 ribu, Honda dari ukuran 35 sampai 46 gir belakang dan gir depan 12-16 harganya Rp 1 juta.  (motorplus-online.com)

Yamaha Jupiter MX135, Enggak Iri Lagi Deh

Modif Yamaha Jupiter MX135, 2005 (Probolinggo-Jawa Timur)

Iri ala biker atau penggila modifikasi harusnya positif. Jika modifikasi motor belum mantap, harus cepat berpikir agar motor andalan bisa dilirik teman-teman satu tongkrongan. Pastinya berpikirnya wajib kreatif. Jangan cuma mengandalkan dana besar dari orang tua. Itu sih anak mama. He..he..he..!

Begitulah yang dialami Billy Sanata, warga Probolinggo, Jawa Timur. Pelajar kelas 3 SMK Mater Dei Probolinggi iri melihat Yamaha Jupiter MX 135LC milik Jason, teman gaul Dimas. Wah, seandainya melihat motor yang setipe milik orang lain pastilah iri. Kalau enggak iri, itu sih bukan kategori biker.

Bagi Billy, MX135 milik Jason terbilang ubahannya sip punya. Siapakah Jason? Sabar, lanjutkan membaca nih tulisan. Sampeyan mesti tahu dulu sedikit asal-usul Jason. Dia putera dari Adhi Wicaksono. Adhi, kan yang tak lain bos dari rumah modifikasi Lent Automodified (LA), Probolinggo.

“Untuk ubahan motor hanya memakai bodi kit yang sudah ada di LA. Bagian fairing, sepatbor, bodi belakang dan jok double seater yang dirombak ulang. Hitungannya sih enggak banyak rombakan. Namanya juga masih SMU, kepingin tetap bisa dipakai boncengan,” tutur Billy sambil cengar-cengir kesenangan melihat hasil akhir garapan sang modifikator.

Benar juga pikiran Billy. Tampilan motor kesayangan berubah jadi lebih sip, tapi enggak lupa masih tetap bisa punya tandem. Apalagi, tandemnya cewek. Waduuuuh.

Bodi yang dipasang pada Jupiter MX 135 milik Billy masuk kategori plug n play alias bolt on. Bongkar-pasangnya enggak perlu ubah bagian motor yang standar.

“Bisa jadi saya nanti akan ganti teman modif. Kalau modifikasi plug n play tinggal bongkar kalau sudah bosan,” bilang Billy yang berumur 16 tahun.

Beralih ke bagian kaki-kaki yang juga mengalami rombakan untuk mengimbangi bagian bodi. “Kaki-kakinya masih mengandalkan pelek bawaan pabrik. Hanya saja ukuran ban sedikit diperbesar supaya tidak cungkring. Swing armnya comot variasi milik TDR yang sudah ada stabilisernya,” imbuh Billy yang doyan dengan bebek sport.

Supaya tampilan racing semakin kental, Billy sengaja menanggalkan setang originalnya untuk diganti dengan setang jepit. “Setangnya pakai milik Yamaha X1. Satu set dengan batok bagian depan,” terangnya.

Hasilnya memang mengarah ke Yamaha X1. Artinya, konsep Billy untuk Jupiter MX 135LC miliknya bebek futuristik yang sudah lama trend di Thailand.

Kalau sudah begini tidak ada lagi ceritanya iri dengan anak modifikator.

He..he..he..  (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI
Ban depan  : FDR 90/80-17
Ban belakang : FDR 100/80-17
Pelek depan : Yamaha 2,25 x 17
Pelek belakang : Yamaha 2,75×17
Footstep  : Yoshimura
Cakram depan  : PSM

Kruk As Naik Stroke Faito, Tersedia Untuk Jupiter MX dan Karisma

Cara untuk meningkatkan volume silinder tidak hanya main bore up. Bisa juga dilakukan dengan cara stroke up. Namun banyak yang ragu karena setelah stroke up khawatir tidak balance. Motor malah bergetar dan power yang dihasilkan kurang maksimal.

Tapi, kini jangan khawatir. Khususnya bagi pemilik Yamaha Jupiter MX 135LC atau Honda Karisma. Tersedia kruk as yang bisa tinggal pasang. Enggak perlu repot balancing bandul kruk as pakai timah atau main bubut. Kini tersedia kruk as buatan Faito Malaysia.

Posisi big end sudah lebih keluar 3 mm dari standar. Total stroke yang didapat 6 mm. “Jadi, enggak pakai pen stroke lagi,” terang Acien alias Ergus dari R-59 Racing di Jl. Dewi Sartika No. 32, Ciputat, Tangerang.

Asyiknya, pihak Faito juga sudah menyediakan paking ketebalan 3 mm. Jadi, tidak perlu harus bikin paking untuk ganjal blok. “Banyak yang senang pakai. Karena kualitas produknya bagus, bahan kuat, power yang didapat juga sesuai,” promosi Acien yang punya istri dari Aceh itu.

Untuk harga yang ditawarkan Rp 1,250 juta. Lebih kompletnya bisa langsung tancap gas ke markas R-59 Racing atau kontak Acien di (021) 7430062. Siapa tahu  harga bisa digoyang. Ya nggak bos? (motorplus-online.com)